Expédition, paiement et délais

JIA CHENG travaille avec les quatre Incoterms les plus courants utilisés dans l'exportation de pièces de chariots élévateurs à l'étranger B2B. Veuillez indiquer votre préférence dans votre demande afin que nous puissions préparer le devis en conséquence. Si vous n'êtes pas sûr, notre équipe vous conseillera en fonction du pays de destination, de la quantité et des préférences logistiques.

• EXW (Ex Works, Hong Kong)** - vous organisez l'enlèvement et vous vous occupez de toutes les formalités d'exportation de notre côté. Prix le plus bas, plus grande responsabilité de l'acheteur. Convient aux importateurs expérimentés disposant de leur propre transitaire à Hong Kong.
• FOB (Free on Board, Hong Kong / Shenzhen) - nous nous occupons des formalités d'exportation et nous livrons au port, chargé sur le navire que vous avez désigné. Vous vous occupez du fret maritime et de l'importation. Le choix le plus courant pour les acheteurs de pièces B2B à l'étranger.
• CIF (Coût, assurance, fret - port de destination) - nous nous occupons de l'exportation, du fret maritime et de l'assurance de base du fret jusqu'à votre port de destination. Vous vous occupez des formalités d'importation et de la livraison à l'intérieur du pays. C'est un choix courant pour les acheteurs d'Afrique et du Moyen-Orient qui n'ont pas leur propre transitaire.
• DDP (Delivered Duty Paid - adresse de destination) - nous nous chargeons de l'exportation, du fret, de l'assurance, des droits d'importation et de la livraison à l'intérieur du pays jusqu'à votre adresse. Prix le plus élevé, responsabilité de l'acheteur la plus faible. Disponible pour certaines destinations - veuillez demander.

Les références des produits sont utilisées à des fins d'identification uniquement.

Les pièces de chariots élévateurs à fourche OE expédiées aux acheteurs étrangers B2B - en particulier sur les longues distances en Afrique - ont besoin d'un emballage qui résiste:

• un long transit maritime (jusqu'à plus de 45 jours de porte à porte pour les itinéraires d'Afrique de l’Ouest).
• Une manutention routière brutale à destination, une logistique intérieure.
• Transbordement multiple** dans les ports régionaux.
• Exposition à l'humidité tropicale et côtière**.

Notre emballage par défaut pour les commandes d'exportation comprend

• Cartons professionnels robustes ou caisses en bois en fonction du poids et de la fragilité des pièces.
• Emballage anticorrosion** pour les pièces métalliques, les joints et les composants de précision.
• Inserts en mousse ou en nid d'abeille** pour les vannes hydrauliques, les cylindres et les modules électriques.
• Conteneurs extérieurs renforcés** pour les chaînes de mât, les freins, les blocs moteurs.
• Chargement direct de conteneurs scellés** pour les commandes FCL - chaque conteneur est vérifié par rapport à la liste des demandes, chargé, scellé et expédié directement afin de réduire les risques d'altération en cours de transport.
• Étiquetage extérieur clair** avec la destination, la référence de l'acheteur et les instructions de manutention.

Les spécifications d'emballage sont adaptées à la destination - les acheteurs d'Afrique et du Moyen-Orient reçoivent généralement un emballage renforcé plus lourd que les envois en provenance d'Asie du Sud-Est ou de la CEI.

JIA CHENG supporte les méthodes de paiement couramment utilisées dans le commerce des pièces détachées pour chariots élévateurs à fourche à l'étranger B2B. Les conditions spécifiques sont confirmées par commande en fonction de la quantité, de l'Incoterm et de la relation avec le client.

• Transfert télégraphique (T/T)** - la méthode standard pour la plupart des commandes de pièces détachées B2B à l'étranger. Structure commune: 30% d'acompte à la confirmation de la commande, 70% de solde avant l'expédition. Des pourcentages inférieurs sont possibles pour les clients réguliers dont l'historique est bien établi.
• Lettre de crédit (L/C)** - supportée pour les commandes plus importantes (typiquement FCL ou expéditions multi-conteneurs). La vue L/C est préférable. Veuillez confirmer les conditions L/C avec notre équipe avant d'émettre.
• Documentation flexible pour les acheteurs de Russie et de la CEI - nous proposons des modalités de facturation et de documentation flexibles pour répondre aux exigences locales en matière d'importation. Veuillez discuter de vos besoins spécifiques lors de la phase d'demande.

Nous n'acceptons pas actuellement les cartes de crédit, PayPal ou les méthodes de paiement en ligne des consommateurs - notre flux de travail est conçu pour B2B les règlements par virement bancaire, et non pour les transactions de détail.

Les délais dépendent fortement de la disponibilité des pièces, de la taille de la commande, du mode de logistique et de la destination. Les cycles ci-dessous sont des fourchettes typiques - les délais exacts sont confirmés à la demande.

• Rush (1-2 jours de confirmation) - pièces en stock dans la région, remplacement urgent en cas de panne. Confirmation de la disponibilité dans un délai de 1 à 2 jours ouvrables; l'expédition dépend du mode logistique.
• Normale (3-7 jours)** - pièces de rechange standard. Confirmation et préparation dans la semaine.
• En vrac (15-30 jours)** - lots de remplacement programmés pour les ateliers et les acheteurs en gros. Cycle combiné d'approvisionnement, de contrôle de la qualité et d'emballage.
• Vrac programmé (45+ jours) - commandes planifiées avec fenêtre de livraison convenue avec le client. Typique des grands programmes de maintenance ou de l'approvisionnement dans le cadre de projets.

Le temps de transit du fret maritime est supplémentaire et dépend de la destination:

• Afrique de l'Est (Mombasa, Dar es Salaam): 30-40 jours de transit maritime.
• Afrique de l’Ouest (Lagos, Tema, Abidjan)**: 35-45 jours de transit maritime.
• Russie (Saint-Pétersbourg, Vladivostok)**: variable en fonction de l'itinéraire; veuillez confirmer lors de la demande.
• Asie du Sud-Est (Ho Chi Minh, Bangkok, Jakarta)**: généralement 5-12 jours de transit maritime.
• Moyen-Orient (Jebel Ali, Dammam)**: généralement 12-20 jours de transit maritime.

Il s'agit de fourchettes indicatives basées sur des conditions d'expédition normales. La haute saison, l'encombrement des ports et les horaires des transporteurs peuvent allonger le temps de transit.

S'il s'agit de votre première commande auprès de JIA CHENG, voici comment se déroule exactement le processus, de la première demande à la livraison. Le fait de connaître les étapes à l'avance vous aide à planifier votre fenêtre d'approvisionnement et réduit le nombre de messages contradictoires.

**Vous nous envoyez le modèle de chariot élévateur, le numéro de série, le modèle de moteur, les références OE, la quantité, le pays de destination et la préférence logistique via le formulaire de demande ou WhatsApp. Si vous disposez d'une liste de pièces au format Excel, joignez-la directement - nous traitons les fichiers.xlsx,.xls et.csv.

**Notre équipe vérifie chaque ligne de votre demande par rapport au modèle de chariot élévateur et au modèle de moteur. Si une référence est ambiguë ou remplacée, nous vous posons des questions de clarification avant d'établir un devis. C'est l'étape qui permet d'éviter les commandes mal assorties, c'est pourquoi nous prenons le temps de la réaliser correctement.

**Une fois la liste des pièces confirmée, nous établissons une facture proforma indiquant les prix unitaires, le total, l'Incoterm, l'emballage et le délai de livraison. La facture proforma est valable 15 jours ouvrables par défaut - plus longtemps sur demande pour les commandes groupées programmées.

Étape 4 - Acompte et confirmation de la commande Pour les premières commandes, un acompte de 30 % par virement télégraphique (T/T) confirme la commande. Pour les commandes plus importantes, les conditions d'une lettre de crédit (L/C) peuvent être arrangées. Pour les clients réguliers dont l'historique est bien établi, des dépôts moins élevés sont possibles.

Étape 5 - Approvisionnement, contrôle de qualité et emballage Nous nous approvisionnons en pièces confirmées, effectuons un contrôle de qualité à la réception par rapport à la référence OE et emballons les pièces dans des emballages d'exportation professionnels et résistants adaptés à l'itinéraire de destination. Pour les commandes à destination de l'Afrique, l'emballage renforcé et l'emballage anticorrosion sont standard.

Étape 6 - Paiement du solde et confirmation avant expédition Avant l'expédition, nous confirmons avec vous la liste de colisage et les photos de la cargaison emballée. Le solde de 70% T/T est réglé à ce moment-là, contre remise des documents d'expédition.

**Pour les commandes FCL, nous nous chargeons directement du chargement et du scellement du conteneur. La facture commerciale, la liste de colisage, le certificat d'origine et le connaissement sont préparés et partagés. Pour les commandes CIF, l'assurance du fret est arrangée avant le départ.

Étape 8 - Mises à jour en cours de transport et arrivée Nous partageons le connaissement et les informations de suivi, et nous vérifions les principales étapes du transport. À l'arrivée au port de destination, le dédouanement est effectué conformément à l'Incoterm convenu.

Réduction des risques liés à la première commande: si vous n'êtes pas sûr de vouloir passer une commande complète, demandez-nous de commencer par une LCL commande d'essai couvrant un petit sous-ensemble de votre liste de pièces. Cela vous permettra de vérifier l'emballage, la documentation, le délai de livraison et la qualité de la OE correspondance avant de vous engager dans un envoi FCL plus important. La plupart des acheteurs B2B expérimentés à l'étranger utilisent cette approche pour un premier engagement avec un nouveau fournisseur.